4X2 EURO 6 FTR 6CBM ISUZU PEMBANCANG KERETAK PEMBANCANG KERETAK

4X2 EURO 6 FTR 6CBM ISUZU FIRE FIGHTING TRUCK HARGA FIREFIGHTER TRUCK

Casis
1.Sasisdimodifikasi dari sasis mobil kelas dua Chongqing Qingling Isuzu FVR34J2 (termasuk semua suku cadang opsional) yang diselesaikan oleh departemen kompeten industri otomotif nasional, dengan AC (pendingin) asli, dan mematuhi ketentuan GB6244.
Model sasis: sasis kelas dua FVR34J2
Bentuk berkendara: 4×2
Jarak sumbu roda (mm): 4500
Model mesin: 6HK1-TC
Jumlah silinder: 6
Tipe: 4-tak, berpendingin air, SHOC, 4-katup, diesel, supercharged, intercooler
Tenaga mesin: (kW/rpm): 191/2500
Torsi (N·m/rpm): 745/1500
Jumlah roda gigi: 6+1
Kopling: pelat tunggal, kering, dengan pegas penyangga
2. Pompa kebakaranmengadopsi pompa kebakaran tekanan menengah CB10/60. Model monitor kebakaran: monitor kebakaran PL48, laju aliran: 48L/s, jangkauan efektif: air ≥65m, busa ≥60m Sudut rotasi: rotasi horizontal 360°, pitch -15°～75
3.Majelis utamasemuanya memenuhi persyaratan standar yang relevan.
Pompa kebakaran memenuhi persyaratan GB6245
Monitor air memenuhi persyaratan GB7956 Bagian 4.3.1.
Kinerja sistem air memenuhi persyaratan GB7956 Bagian 2.2.1.1 dan 2.2.4-2.2.7.
4.Kinerja pemadam kebakaranmemenuhi persyaratan GB7956.
5.Sistem busa, sistem air dan semua saluran pipa terbuat dari bahan baja berkualitas tinggi.
6.Kapasitas pemuatanbahan pemadam api: air 4000L, busa 2000L
7.Bingkai lemari peralatanterbuat dari profil paduan aluminium berkekuatan tinggi, dan partisi bagian dalam diikat dan dipaku dengan pelat paduan aluminium berpola kecil.

Kendaraan lengkap
1.Kondisi teknis keselamatan pengoperasianmemenuhi persyaratan GB7258.
2.Perakitan dan bagian-bagian dan komponenharus memenuhi persyaratan berikut:
(1) Semua suku cadang buatan sendiri harus diperiksa dan dikualifikasi oleh departemen pemeriksaan mutu.
(2) Suku cadang yang dibeli harus memenuhi persyaratan standar: Suku cadang yang dibeli dan suku cadang yang dialihdayakan harus memiliki sertifikat kesesuaian dan diperiksa serta dikualifikasi oleh departemen pemeriksaan mutu. (3) Kinerja bahan baku harus memenuhi persyaratan standar nasional terkait dan mempunyai jaminan mutu.
3. Parameter struktural dan parameter kualitas
(1) Struktur, tangki internal, ruang pompa belakang
(2) Parameter kualitas
Dimensi keseluruhan: 8050×2490×3330 (panjang×lebar×tinggi)
Sudut pendekatan/sudut keberangkatan: 28°/14°
Massa total: 15100kg
Kapasitas pemuatan bahan pemadam api: 4000L air, 2000L busa
4. Kecepatan maksimum dan waktu akselerasi
Kecepatan maksimum: 110km/jam
Waktu akselerasi: ≤45s
5. Performa pengereman
Rem servis: ≤10m
Rem parkir: pengereman yang andal
6. Kinerja penyegelan tahan hujan yang baik. Tutup pintu dan jendela kendaraan. Di bawah bangku uji hujan, intensitas curah hujan tidak kurang dari 0,12 mm/s, dan waktu penyemprotan air adalah 15 menit. Kemudian segera keluar dari bangku tes hujan dan periksa kabin, ruang penumpang, kotak perlengkapan, dll. Tidak terjadi infiltrasi air, dan memenuhi ketentuan GB7956 Bagian 4.1.5.

7. Keandalan:Hanya sebagian perubahan yang tidak mempengaruhi performa teknis utama yang dilakukan pada sasis. Tes mengemudi sejauh 5.000 km (tidak termasuk jarak tempuh berjalan) dilakukan sesuai kebutuhan. Sasis dan sistem peralatan pemadam kebakaran bebas dari kerusakan, perpindahan, retak, kebocoran oli, kebocoran air, dan kebocoran udara. Sistem truk pemadam kebakaran dioperasikan secara normal, dan kinerjanya harus memenuhi persyaratan desain dan ketentuan GB7956 Bagian 4.1.6.1.
8. Kebisingan dalam ruangan yang diperbolehkan (tidak termasuk kebisingan alarm): ≤85dB.
9. Persyaratan pembuatan dan perakitan kendaraan
 Semua coran mempunyai permukaan luar yang halus, tanpa cacat seperti lubang pasir, retak, dan bekas luka yang merusak kekuatan dan mutu penampilan.
 Bagian yang dilas mematuhi ketentuan terkait JB/ZQ3011.
 Dipaku rapat, kuat dan andal, paku keling tersusun rapi, dan tidak terdapat cacat seperti retak, kelonggaran, dan defleksi.
 Konektor, pengencang, dan perangkat pengunci otomatis dipasang dengan kuat, dan berbagai saluran pipa dipasang dengan aman.
 Pengencang logam besi (kecuali baja tahan karat) digalvanis dan diberi perlakuan anti korosi.
Lapisan pelapisan listrik dan lapisan perlakuan kimia pada bagian-bagiannya harus mematuhi ketentuan JB2864.
Kulit luar bodi kendaraan rata dan transisinya mulus. Kerataan dan kontur permukaan bidang samping dan belakang bodi kendaraan tidak lebih besar dari 4mm dalam kisaran 1000×1000mm2, dan tidak lebih besar dari 3mm dalam kisaran 500×500mm2.
Kompartemen penumpang adalah kabin sasis asli yang diperpanjang dengan penyangga belakang sasis asli dipasang pada sasis dengan baut, dan sambungannya kokoh dan andal. Ruang pompa, kaki telinga tangki cairan, dan pelat dorong dihubungkan dengan kuat dan andal ke sasis dengan baut, dan bidang tengah memanjangnya harus bertepatan dengan bidang tengah memanjang sasis, dengan kesalahan ≤6 mm.
10. Persyaratan kualitas permukaan
Permukaan bagian logam besi (kecuali baja tahan karat) diperlakukan dengan anti korosi.
Penampilan seluruh kendaraan rapi dan indah, serta bagian dekoratifnya kokoh dan rata. Bagian terbuka yang tidak boleh dicat tidak ada catnya, tidak ada cat beterbangan, dan tidak kendur.

Mesin
1. Sistem pendingin mesinbekerja terus menerus selama total 4 jam di bawah tekanan rendah, tekanan sedang atau kondisi kerja gabungan dari truk pemadam kebakaran, dan suhu saluran keluar air mesin antara 80 dan 90°C, dan suhu oli mesin antara 80 dan 90°C .
2. Perpindahan tangki bahan bakarmemenuhi persyaratan berikut:
 Tangki bahan bakar dipindahkan ke bagian bawah lantai kotak peralatan kiri, yang memenuhi standar terkait.
 Kapasitas tangki bahan bakar (200L): Dapat memastikan bahwa truk pemadam kebakaran memiliki jarak tempuh lebih dari 400km.
 Port pengisian bahan bakar terletak di penutup kiri, yang memudahkan pengisian bahan bakar dan suplai bahan bakar normal.
3. Pipa knalpot yang dimodifikasijauh dari kabel, konektor listrik yang terbuka, dan produk karet, serta berjarak lebih dari 300 mm dari tangki bahan bakar. Mulut pipa knalpot tidak boleh mengarah ke sisi kanan bodi kendaraan, ban, tangki bahan bakar, dan operator.
4. Perangkat keluaran dayatidak memiliki suara abnormal dan panas berlebih saat bekerja terus menerus dalam waktu lama. Temperatur oli pelumas lebih rendah dari temperatur pengoperasian maksimum oli pelumas yang diijinkan dan temperatur dudukan bantalan tidak melebihi 100°C.
5. Perangkat keluaran daya:
(1) Jenis: lepas landas daya sandwich.
(2) Model: 590.
(3) Pengoperasian: Kontrol pneumatik, dikontrol langsung oleh katup pneumatik di dalam kabin.
(4) Metode pendinginan: Pendinginan air yang dapat disesuaikan secara paksa, pipa air pendingin dilengkapi dengan katup pembuangan di luar, dan sisa air dapat dengan mudah dialirkan.

Kompartemen penumpang dan gerbong
1. Kompartemen penumpang
Perlengkapan: Selain perlengkapan asli kendaraan, dilengkapi dengan alarm 100W, sakelar lampu peringatan, sakelar kontrol power take-off, dan lampu indikator.
2. Dekorasi interiorkompartemen penumpang tidak ada cacat seperti kusut, sambungan kendor, dan sobek.
3. Jarak vertikalantara bidang atas lantai kompartemen penumpang dan titik tertinggi langit-langit adalah 1320mm, yang memenuhi standar ≥1300mm.
4. Kompartemen penumpanglantainya rata.

Tangki air
1. Bagian bawah dan depan dan belakangpelat penyegel tangki air terbuat dari pelat baja 4 mm, dan sisanya terbuat dari pelat baja 3 mm, pengelasan pelindung, dan perawatan anti karat permukaan. Tidak ada kebocoran yang mempengaruhi penggunaan yang diperbolehkan dalam masa pengiriman satu tahun.
2. Badan tangkiadalah struktur bawaan. Panel dinding dan partisi dicap dan dibentuk dengan kekuatan yang cukup. Pengelasan badan tangki adalah pengelasan kontinyu. Setelah uji kekuatan hidrostatik 20kPa, tidak ada sisa deformasi atau kebocoran yang jelas di kedua sisi badan tangki. Tidak ada kebocoran pada pipa dan katup yang disambung.
3. Terdapat indikator level cairandan perangkat pelimpah di dalam tangki, saluran pembuangan limbah di bagian bawah, dan pelat anti goyang vertikal dan horizontal di dalam tangki air.
4. Ada lubang gotdi bagian atas tangki dengan diameter 450mm dan alat pengunci dan pembuka cepat.
5. Terdapat saluran pembuangan limbahdi bagian bawah tangki dengan katup bola
6. Toleransi kapasitastangki: nilai absolut toleransi adalah 0,1%
7. Ada Φ65mmsaluran masuk air eksternal di setiap sisi tangki air.

Pompa kebakaran dan sistem perpipaan
1. Pompa kebakaran
(1) Pompa kebakaran menggunakan pompa kebakaran CB10/60
Laju aliran: tekanan rendah 60L/s
Tekanan: tekanan rendah 1,0MPa
Waktu pengalihan air: ≤50s (ketika kedalaman hisap 7m)
Bentuk pemasangan: dipasang di belakang
(2) Pompa kebakaran dapat mencapai aliran dan tekanan terukur melalui saluran masuk air.
2. Sistem air
(1) Pipa saluran masuk air: Terdapat saluran masuk air Dn135 di setiap sisi belakang kendaraan; posisi antarmuka berulirnya menonjol dari bidang saluran keluar, yang memudahkan untuk pembongkaran dan perakitan pipa saluran masuk air; 1 pipa saluran masuk air belakang, dan dilengkapi dengan ball valve Dn135, menggunakan bentuk manual katup kupu-kupu untuk menghubungkan tangki cairan dan pompa air.
Pipa saluran keluar air: Ada 2 saluran keluar air Dn80 di setiap sisi kendaraan, antarmukanya adalah antarmuka cepat, masing-masing dilengkapi dengan katup bola Dn80,
Terdapat pipa injeksi air dengan katup bola dari pompa air ke tangki air. Pegangan katup manual memiliki panjang, kekuatan, dan ruang putar yang cukup, sehingga mudah ditutup dan tidak mudah bocor.
Pipa pembuangan: Pasang pipa pembuangan di titik terendah dari pipa dan pompa air, dan lengkapi masing-masing dengan katup bola untuk memudahkan pengoperasian.
Pipa air pendingin: Power take-off harus dilengkapi dengan pipa air pendingin paksa, dan pipa air harus dilengkapi dengan katup bola dan katup pembuangan.
3. Mixer proporsi busa
Tipe PH64

Kotak peralatan dan ruang pompa
Bahan: Rangkanya terbuat dari baja, dan panel interiornya semuanya pelat bermotif paduan aluminium anodisasi 1,5 mm. Pelat bawah interior adalah pelat bermotif paduan aluminium anodized 2,5 mm.
Pintu rana bergulir:Semua kompartemen peralatan dan ruang pompa menggunakan pintu penutup bergulir yang terkunci. Kinerja penyegelan harus melalui uji semprotan air. Terdapat lampu penerangan di setiap kompartemen peralatan, yang dikendalikan dengan membuka dan menutup pintu penutup bergulir.
Perangkat pendakianuntuk aman naik turunnya di atur pada sisi kanan belakang mobil. Atap mobil terbuat dari plat baja berkualitas dengan pola anti slip sehingga dapat membuat air mengalir ke bawah secara alami.
Pintu kotak peralatanmematuhi peraturan berikut:
Pintunya fleksibel dan mudah dibuka dan ditutup, serta memiliki penyegelan yang baik; kunci pintu kokoh dan andal, tanpa membuka dan menutup otomatis; celah pintu lurus dan seragam.
Pintu kotak peralatan merupakan pintu jenis tirai yang fleksibel untuk dibuka dan ditutup, serta dapat dibuka hingga empat perlima tinggi pintu, tanpa otomatis membuka dan terjatuh.

Sistem operasi dan instrumen
1. Kendaraan dilengkapidengan sistem monitoring instrumen yang ditempatkan pada ruang pompa untuk memudahkan observasi dan pengoperasian.
Sistem pemantauan instrumen dilengkapi dengan instrumen sebagai berikut:
Indikator ketinggian tangki air dan tangki busa 1 Tachometer pompa kebakaran 1 Pengukur tekanan pompa kebakaran (akurasi seismik 2,5 tingkat) 1 Pengukur vakum pompa kebakaran (akurasi seismik 2,5 tingkat) 1 Saklar penerangan Beberapa
2. Throttle tangandipasang di ruang pompa, yang mudah dioperasikan dan dapat menjaga throttle atau rak tetap bekerja pada posisi yang ditentukan.

Sistem kelistrikan
1. Daya total seluruh peralatan listrikdi dalam kendaraan kurang dari 1,4 kali daya pengenal generator.
2. Dudukan lampu plat nomormematuhi ketentuan GB4785 dan memenuhi kebutuhan penerangan pelat nomor.
3. Lokasi kebakaran 24V, 60Wlampu penerangan dipasang di belakang atap.
4. Delapan lampu berkedipdipasang di sisi atas kendaraan, dan lampu tanda keselamatan serta reflektor samping (tipe gabungan) dipasang di bawah. Dilengkapi dengan lampu jarak depan dan belakang, satu lampu sein di setiap sisi, dan lampu penerangan dipasang di ruang penumpang, instrumen pengoperasian, ruang pompa, dan kotak peralatan, serta memenuhi ketentuan GB4785.
5. Rangkaian listrikmemenuhi ketentuan sebagai berikut:
 Sistem tenaga penggerak kendaraan dan sistem tenaga alat proteksi kebakaran dilengkapi dengan alat asuransi terpisah dan saklar pemutus daya utama tambahan.
 Luas penampang kabel listrik tambahan sesuai dengan beban maksimum. Beberapa kabel dibungkus menjadi untaian, dan setiap kawat dibedakan berdasarkan warna berbeda. Konektor digunakan untuk koneksi.
6. Bateraidipasang dengan saklar utama. Setelah baterai dipindahkan, ventilasinya baik dan perawatannya mudah.

Peralatan, aksesoris dan perlengkapan

Dekorasi dan lukisan:
Warna dasar bodi kendaraan adalah R03 merah cerah GB3181, dan sasis dicat dengan warna cat kendaraan asli
Kabin dan bodi berwarna merah, dan pada posisi yang sesuai dicat putih atau strip dekoratif baja tahan karat
Bagian dalam ruang peralatan berwarna abu-abu muda
Pelek roda berwarna perak
Fender dan bumper berwarna putih
Perlindungan anti-korosi:Kabin dan bodi bagian atas dilapisi dengan lapisan internal untuk anti korosi.
Bagian dalam ruang peralatanberwarna abu-abu muda.
Penampilan seluruh kendaraanRapi dan indah, serta bagian dekoratifnya kokoh dan rata. Tidak ada cat, tidak ada cat yang beterbangan, dan tidak ada kendur pada bagian terbuka yang tidak boleh dicat.

Daftar Suku Cadang Peralatan

Gambar Truk Penyelamat Kebakaran ISUZU